隋唐大运河示意图-隋唐大运河

摘 要

隋唐大运河隋唐大运河以洛阳为中心,南起余杭(今杭州),北至涿郡(今北京),始建于隋炀帝大业元年(公元605年),隋朝开凿全长2700公里,跨越地球10多个纬度,纵贯在中国最富饶的东南沿海和华北大平原上,地跨北京、天津、河北、山东、河南、安徽、江苏、浙江8个省、直辖市,通达黄河、淮河、长江、钱塘江、海河五大水系,是中国古代南北交通的大动脉,在中国的历史上产生过巨大的作用,是中国古代劳动人民创造的一项伟大的水利建筑工程,也是世界上开凿最早、规模最大的运河。简要介绍中国运河有两个统:一个叫京杭大运河,另一个叫隋唐大运河。迄今为止,许多人都弄不懂,一提中国大运河,就以为是京杭大运河,根本不知道还有一个

 

隋唐大运河隋唐大运河以洛阳为中心,南起余杭(今杭州),北至涿郡(今北京),始建于隋炀帝大业元年(公元605年),隋朝开凿全长2700公里,跨越地球10多个纬度,纵贯在中国最富饶的东南沿海和华北大平原上,地跨北京、天津、河北、山东、河南、安徽、江苏、浙江8个省、直辖市,通达黄河、淮河、长江、钱塘江、海河五大水系,是中国古代南北交通的大动脉,在中国的历史上产生过巨大的作用,是中国古代劳动人民创造的一项伟大的水利建筑工程,也是世界上开凿最早、规模最大的运河。

简要介绍中国运河有两个统:一个叫京杭大运河,另一个叫隋唐大运河。

迄今为止,许多人都弄不懂,一提中国大运河,就以为是京杭大运河,根本不知道还有一个什么隋唐大运河。

隋唐大运河以洛阳为中心,南起余杭(今杭州),北至涿郡(今北京),605年,隋炀帝即命开凿大运河,“发河南诸郡男女百余万,开通济梁,自西苑引谷、洛水达于黄河,自板诸引河通于淮”,长1000多公里。

610年,隋炀帝继续开凿江南运河,使得镇江至杭州段通航。

开发目的中国是个幅员辽阔的国家,在这块古老的土地上有许多大河,但除了额尔齐斯河与澜沧江之外,全是由西向横向流动,没有一条南北纵向的大河,这是由亚洲东部的西高东低的基本地势所决定的。

黄河自西向东的流向,便于东西横向联系,而不便于南北纵向的联系,纵向经济文化交流受到很大影响,黄河以北不乏富饶之地,黄河以南的东南沿海更是物产丰富之地,但长期得不到开发,这种地理上的缺陷,造成了中国经济文化发展不平衡的现象。

在中国历史长河中,封建统治者为巩固政权,战事频繁,征伐不断,为保证军事行动所需之大量粮草的运输,在水运上占有主导地位的年代,沟通南北水运,开凿运河无疑对军事行动是十分必要的。

同时,也有着追随帝都的属性。大运河的开凿,经历了一个由短到长,由局部到整体,不断完善,不断扩大的上千年的过程。

中国古代很早就有利用自然水源、修筑人工运河、灌溉农田和进行运输的历史。

这就是后来大运河在江苏境内的一段。两汉至南北朝时期,相继修建了一些渠道。

随着南北政治、经济和文化日益发展,修凿的局部运河,已经不能满足社会需要。

隋统一中国后,人民得到安定的社会条件从事生产,社会经济逐渐恢复。

自大兴城西北引渭水,略循汉代漕渠故道而东,至潼关入黄河,长150多公里,名广通渠。

但是,大规模的修造,还是在隋炀帝杨广上台以后。

同年又改造邗沟。608年,又征发河北民工百万开凿永济渠。

至此,开凿大运河的工程基本完成,是为隋大运河。

隋代开凿的大运河,以京都洛阳为中心,东北抵涿郡,东南至余杭,全长2500公里。

当时运河上“商船旅往返,船乘不绝”,它对隋唐时期南北经济、文化交流,维护全国统一和中央集权制的加强,都起了促进作用。

唐朝时,对运河作过一些修整。如于公元742年在三门峡以东,人们在岩石中曾开凿一条渠道,为“天宝河”。

后来的各个朝代,从维护统治阶级切身利益出发,都继续使用和修筑了大运河。

依然使用隋运河。然而,隋运河就纵贯南北来说,并不很直,而中洛阳偏西,实际上是拐了一个大弯子。

忽必烈因而意识到,只要开出一条直通南北的河道,就是一条最快捷、最经济、最有效益的人工长河。

于是元世祖忽必烈在1289年,下令开凿会通河。

又从北京到通县间开了一条通惠河,与原有的旧河道沟通。

而隋朝开掘的部分河道由于年久淤塞,未加清理,逐渐废弃了。

这条运河较隋朝大运河大幅度东移,依然是连通北京和杭州,却只有1794公里,比隋大运河缩短近800公里。

条件动机⑴隋炀帝开凿大运河的条件和主观动机:条件:①南朝以来,江南经济地位不断提高,而隋朝政治中心在北方。

②隋朝完成统一,社会秩序逐步稳定;③社会经济得到初步恢复和发展,为大运河开凿创造了物质条件;

主观动机:①加强南北交通,巩固对全国的统治;

③对江南产生粮食的漕运;由于在隋朝之前,江南经济已赶上北方,那么,隋朝开凿运河与江南经济地位的提高是有关系的。

⑵客观效果:①运河的开通产生了久远而积极的影响。

对巩固统一和社会经济的发展都发挥了重要作用。

同时,隋炀帝利用大运河,组织到江南巡游,也进一步加剧了当时的阶级矛盾,成为隋亡的原因之一。

历史回首千年大运河京杭大运河的称谓,是元朝以来以北京为首都的裁弯取直改道后形成的运河,其称谓是元朝以后的运河。

大运河开凿的初始阶段:为公元前486年的东周春秋末期。

引长江水入淮河,沟通了长江、淮河两大河流,全长170公里,成为大运河最早修建的一段。

公元587年,隋为兴兵伐陈,统一中国,从今淮安至扬州,开山阳渎。

大运河的形成阶段,也是最重要的阶段,是隋炀帝时期开凿的大运河。

隋灭陈完成中国统一,继隋炀帝杨广即位,为巩固国家统一,更好的控制江南地区,使长江三角洲地区丰富的物资为中央政府掌握,更由于隋中央政府对江淮经济的依赖,隋炀帝下令开凿大运河。

隋炀帝开凿大运河,始于公元605年。公元604年,隋炀帝杨广离开京都长安,到洛阳考察。

二是征调民工百万,由杰出工程专家宇文恺主持,开凿大运河。

通济渠公元605年开凿。分东西两段:西段自今洛阳西郊引洛河和谷水入黄河;

永济渠公元608年开凿。利用沁河、淇水、卫河水源,引水通航至天津,继溯永定河通涿郡(今北京)。

610年,继开江南运河。开通镇江至杭州段,长400公里。

至此,以首都洛阳为中心,以通济渠、永济渠为“人”字状两大撇捺延伸,并通过邗沟和江南河,沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大河流。

而在这条水运大动脉中位于洛阳盆地的洛河,则有着特别重要的意义,她是这条大动脉的核心,隋都洛阳最重要的交通枢纽和御河。

到了武则天大足元年(公元701年),在洛阳立德坊南营建新潭:“天下舟船所集,常万余艘,填河路,商旅贸易,车马填塞。

由于大运河的通航,促进了中国南北经济的沟通和交流,促进了沿岸经济的繁荣和城市的兴起,运河沿岸逐渐形成了名城苏州和杭州,造船工业基地镇江和无锡,对外贸易港口扬州、江都等重要城市。

北宋时期,首都在开封,洛阳为西京。洛河水运仍很发达,是洛阳、陕西、河东向汴梁运货的交通枢纽。

元代以后,国都变迁到北京。随着国家政治、经济中心的转移,航运的目标也由洛阳转到了北京,元代便对大运河进行了裁弯取直的大改道,缩短航运里程900公里,形成了自元代以来的京杭大运河,并留下了“流成的杭州,漂来的北京”的佳话。

直到二十世纪五十年代初期,洛河上依旧是桅樯如林,伊河上仍然是舟楫如梭。

追根溯源隋炀帝开凿大运河,这是古代一个国家综合国力强大的象征,统一的象征。

特别是在隋、唐和北宋时期,在中华民族发展史上立下了不朽功勋,在洛河沿线留下了丰富的遗存,见证着昔日的繁荣和历史的厚重。

洛阳天津桥:公元605年,隋炀帝迁都洛阳后,在汉魏故城(今偃师)以西9公里处重新选址营建洛阳城。

以洛水的流水喻天上的银河,把京城看成天帝的皇居“紫微宫”,天津喻为天上银河的渡口,“天津桥”喻为天上银河的桥。

天津晓月:大运河的开凿,形成了以洛阳为中心,西到长安,东至大海,南达余杭,北抵涿郡的水上交通,洛河的漕运已经非常发达。

无怪乎唐代诗人刘希夷写道:“马声回合青云外,人影动摇绿波里”,真是写景如画。

通济渠西段:位于东至黄河南岸,西至隋都洛阳的运河,属古洛河的组成部分,古今多称“洛河”或“洛水”。

曹植著名的《洛神赋》即为洛水之神而作。在大运河段的细分上,此段还称为“阳渠”。

“阳渠”之称谓:据有关资料和实地考证及分析,可以判断为:“渠”,即人工开挖之意。

“阳渠”,洛阳段还另称为“谷水”。由此可知,该水系属邙山南面山谷汇流之水。

后经汉魏洛阳故城考古队勘探,发现了汉魏洛阳故城东,东西长18公里,深约4—5.

这实际是“一举三得”的西引谷水供水,中环汉魏洛阳故城做护城河,东通洛河的汉魏洛阳故城早期的漕运“运河”。

“堰洛通漕”:另汉魏洛阳故城西南方向的古伊洛河,居然来了个近90度的大转弯,以满足都城通漕之需。

而此就是“堰洛通漕”人工改道的古洛河(已废),与有关“南阳渠”的记载相符。

由此可知,此段洛河就是当时的“南阳渠”,是北阳渠谷水水源满足不了汉魏洛阳故城通漕需要而新建的重点水利工程,也是重点用于汉魏洛阳故城漕运的晚于北阳渠的运河。

隋炀帝时在洛阳开凿的通济渠,在隋唐洛阳城西引入洛河和谷水,东流入汉魏洛阳故城(今偃师)南阳渠,再东出洛口、入黄河。

阳渠、通济渠、洛河就混为一体,也就是一回事了。

清汴工程:北宋时期,洛阳为西京。宋元丰二年(公元1079年),为解决汴河引黄河水所引起的淤积问题,进行了清汴工程。

但这仅是一个历史阶段,伊洛河直接入黄河仍是历史主流。

含嘉仓:位于洛河中下游的隋唐洛阳城。是隋唐时期国家大型皇家粮仓,是用作盛纳京都以东州县所交租米的皇家粮仓。

1971年,国家有关部门开始对含嘉仓遗址进行考古发掘,现已在仓城内探出密集且有秩序的排列着287座地下粮窖。

含嘉仓城设有管理机构,且有驻军守护仓城。1972年再次发掘时,发现在一座仓储内,保存着大约50万斤已炭化的小米,颗粒清晰可辩。

根据遗址中出土的铭砖显示:粮入窖时,要将储粮的时间、数量、品种、来源、仓窖位置及授领粮食的官员姓名,都要刻于铭砖上,放置于窖中。

储存的粮食品种,有糙米、粟、小豆等。其来源,有苏州、徐州、楚州、润州(镇江),滁州、隋州(邢台)、冀州(河北冀县)、德州、濮州(山东濮县)、魏州(河北大名)等地。

而仓粮皆通过大运河运来,难怪大运河别称“运粮河”。

洛口仓:也叫做兴洛仓。位于洛阳盆地边缘的洛河入黄河之口处,并因此而得名。

是隋王朝建造的最大的一个粮仓,也是隋唐时期全国著名的粮仓。

兴洛仓的选址很科学:一是兴洛仓地处水运大动脉的轴心和北京、杭州、西安的核心地带,便于集聚四方、辐射四方;

三是位于黑石关京师要地,与洛阳军事联系紧密,能确保粮食安全,没有大的暴动不会出问题;

隋末,翟让、李密率瓦岗农民军7000精兵攻克兴洛仓。

并在兴洛仓附近增筑洛口城,周围四十里,作为起义军的根据地。

李密城:位于洛河下游北岸的汉魏洛阳故城西北处。

为加强防御,也对金墉城进行了大量的修建,因此当地老百姓到现在仍称呼这里为“李密城”。

唐太宗李世民未做太子时,曾夜探金墉被李密擒住,下在位于今偃师龙虎滩的牢中。

汉魏洛阳故城南宫:位于洛河北岸的今偃师龙虎滩附近,早在东汉以前就存在。

秦封治于吕不韦,吕精心经营,雄伟壮观;西汉刘邦初都洛阳时沿用;

是东周、东汉、曹魏、西晋、北魏五朝都会的核心。

伊洛合流:即洛河下游的伊河洛河相汇处,俗称“两河迎儿”。

这里风光优美,钟灵毓秀,远山近水,尽收眼底。

八大美景此居五,由此可见一斑。九龙庙:位于偃师山化石家庄段的伊洛河北岸,是为纪念治水大王、“活河神”黄守才而建的祭祀庙宇。

当年船工出河远航,都要在此举行启航仪式,焚香祷告,祈求平安。

同为河南省重点文物保护单位。康百万庄园:位于近黄河南岸的洛河(亦称伊洛河或清河)西岸,因运河之利而成为全国首富,现为全国重点文物保护单位。

孝义堡:洛河黑石关要塞处,系京师洛阳之咽喉要道处的军事重镇。

河洛汇流:位于今巩义伊洛河和黄河交汇处。是大运河洛阳段和通济渠西段的东端点,是当年隋炀帝行幸江南“出洛口”的地方和“京口”。

洛河沿线的含嘉仓、洛口仓,皆为大运河南粮北调、东粮西运的成果,皆为洛河是大运河中枢的佐证。

隋唐大运河,以洛阳为中心,洛阳盆地的洛河自然成为御河和运河之中枢。

据史书记载,洛河的水路交通历史悠久,漕运更为发达。

东汉时,汉魏洛阳故城东(今偃师佃庄、翟镇一带)太仓的码头,是当时全国大型的内河航运港口之一。

自古以来,洛河被视为神河,历代帝王常来此祭祀。

”《竹书纪年》:“帝尧祭于洛,”“率群臣沉璧于洛。

洛河,大运河的洛阳段,更是核心段、中枢神经段,在中国历史上有着显赫的地位。

隋炀帝即位在公元605年,至618年,在位14年。

组成部分广通渠隋代统一南北以后,陆续开挖了以洛阳为航运中心,首尾相接的几段运河。

广通渠:从京城长安至潼关东通黄河。长达300余里。

改建工作由宇文恺主持。以渭水为主要水源,除能满足关中用粮外,还有很大富余。

通济渠通济渠:从洛阳沟通黄、淮两大河流的水运。

大业元年(605年),命宇文恺负责营建洛阳,每月役丁20万人。

通济渠在黄河南岸,分为东西两段。西段在东汉阳渠的基础上扩展而成,西起洛阳西面,以洛水及其支流谷水为水源,穿过洛阳城南,到偃师东南,再循洛水入黄河。

两段全长近2000里。施工时虽然也充分利用了旧有的渠道和自然河道,但因为有统一的宽度和深度,因此主要还要依靠人工开凿,工程浩大而艰巨。

山阳渎山阳渎:北起淮水南岸的山阳(今江苏淮安市),径直向南,到江都(今扬州市)西南接长江。

大体在邗沟的基础上拓宽、裁直。永济渠永济渠:在黄河以北。

大业四年(608年),“诏发河北诸郡男女百余万,开永济渠,引沁水南达于河,北通涿郡”(《隋书·炀帝纪》上)。

全长1900多里。疏浚江南河:春秋时的吴国,即以都城吴(苏州)为中心,在太湖平原凿了许多条运河,其中一条向北通向长江,一条向南通向钱塘江,这两条南北走向的人工水道,就是最早的江南河。

《资治通鉴》卷一八一记载:“大业六年冬十二月,敕穿江南河,自京口(今镇江)至余杭,八百余里,广十余丈,使可通龙舟,并置驿宫、草顿,欲东巡会稽。

隋炀帝也要到会稽山,效仿夏禹、秦皇的故事。

广通渠、通济渠、山阳渎(隋炀帝把后两者合称御河)、永济渠和江南河等渠道,虽然不是同时开凿而成,但是由于这些渠道都以政治中心长安、洛阳为枢纽,向东南和东北辐射,形成完整的体系,同时,它们的规格又基本一致,而且互相连接,所以又是一条大运河。

由于它贯穿了钱塘江、长江、淮河、黄河、海河五大水系,对加强国家的统一,促进南北经济文化的交流,都是很有价值的。

洛阳位于中原大平原的西缘,海拔较高,运河工程充分利用这一东低西高、自然河道自西向东流向的特点,开凿时既可以节省人力和物力,航行时又便于船只顺利通过。

这两条如此之长的渠道,能这样好地利用自然条件,证明当时水利科学技术已有很高的水平。

这样就完成了大运河的全部工程。隋朝的大运河,史称南北大运河。

运河水面宽30—70米,长约2700多公里,是世界上最伟大的工程之一。

隋朝的政治和军事中心在北方,而南方江淮地区的经济却有了较大的发展。

大量的物资要从江淮运到长安,甚至运到北方边疆的军事重镇。

沿江南运河到京口(今镇江)渡长江,再顺山阳渎北上,进而转入通济渠,逆黄河、渭河向上,最后抵达长安。

在长江以南,完成了江南运河,这是大运河的南段。

“漕”是利用水路运送漕米到集中地点的意思。

中国古代向农户征收地租和田赋,在很长时期内,采取征收实物的办法。

因此,把其他地区征收的粮食调运到京城,就成为一项重要的政治措施,为封建统治者所重视。

漕运用的船,叫做漕船。漕船载运的粮、米,叫做漕粮、漕米。

许多朝代都设专管漕运的官员。远在秦汉时代,中国史书就已经有了关于漕运的记载,到了隋朝,漕运更有了进一步的发展。

丰功伟绩沟通南北水运沟通了中国大地的东西南北第一,沟通了中国大地的东西南北,实现了中国历史上第一次真正的融会贯通和大一统。

但是人类早就有认识,水是可以利用的,可以坐船过河甚至跨海,既快捷又能载重,往往比走旱路要方便许多。

船大,可运兵,可运马,可运粮食,可运草料,可运煤炭,可运石材,花样多了,大大拓宽了人类的活动空间,以致可以组织起有效的大规模的国家行为。

隋炀帝决定挖凿南北大运河,干脆把东西南北都用水连起来,组成水网,把几大自然水系(长江、淮河、黄河、海河、钱塘江)变成一个大水系,岂不是一盘大活棋?

在过去的历史上,还没有一位帝王这么做过。这是空前的。

繁荣城市第二,一下子诞生了几十座沿河的繁荣城市。

大城,意味着人口的相对集中,意味着人才的聚集,而且因需要而都有分工,有搞运输的,有搞搬运的,有收税的,有管理的,有造船的,有搞仓储的,有搞货物集散的,有做买卖的,有旅店,有饭店,有美人街,有唱戏娱乐的,还有学校一类的机构,总之,越聚越多,名气也越传越远,终成气候,在历史上留下了永久的记忆。

中心大都市第三,隋代大运河造就了当时的中心大都市:洛阳(含长安)、扬州(含杭州)、涿郡(今北京)这样世界级大都市。

共繁化第四,把中原文化带到了北方,带到了南方,也把北方草原游牧文化、南方鱼米桑茶水乡文化带到了中原,实现了中华文化的多元化、互补化和共繁化。

丰硕成果第五,几大水系的串通促进了民族之间的融合与交流以及中外的国际交流。

此两者的文化大交流因隋代大运河的挖凿而在后代大放异彩,结出具有深远影响的丰硕成果。

辉煌的一例第六,隋炀帝大运河迎来了唐代的开元之治和宋代的经济繁荣,奠定了唐文化在世界上崛起的基础。

隋代大运河基础打得好,唐朝在政策上稍做调整,立刻结出好果,无意中为辩证法的胜利增添了辉煌的一例。

沿革历史如果说,京杭大运河是一半干涸,一半有水,那么,隋唐大运河则是一半在地上,一半在地下。

然后向东北走,经河北东南部,入海河流域,到涿郡(北京南),此为上半部,合起来整体上走“之”字。

隋运河始建于公元605年,用200多万民工挖通济渠,连接黄河淮河,同年又用十万民工疏通古邗沟,连接淮河长江,构成下半段。

又过两年,重开江南运河,直抵余杭(杭州)。

这条运河运营了五百多年,历经唐朝、五代、宋朝,到南宋末年,因部分河道淤塞而衰落。

元朝取代金和南宋之后,在北京建都,将大运河南北取直,不再走洛阳、西安,缩短了九百多公里,又运行了七百多年,直至今日。

运河现状隋唐大运河还在,不像人们原来想象的那样完全找不到踪迹。

情况比较复杂有的河段并入了后来的京杭大运河,主要是一头一尾,如长江以南的江南运河和山东临清以北的永济渠的中北段,都在地表之上,看得见摸得着。

有的河段则被废弃,主要是黄河以北的永济渠的上中段。

这次考察的收获之一,是得知废弃的时间下限居然是很近代的事,也就是三十多年前吧。

可悲的是这段已有1400多年历史的隋唐大运河的上半段,在被废弃之后并没有得到保护,反而成了污水道脏水沟,遭到严重污染,许多地方成了“龙须沟”,惨不忍睹。

据当地老船工和渔民回忆,上世纪70年代水量充足时,卫河一直都有货船通行,由河南鹤壁以北直抵天津,运石运货还通畅无阻。

被埋入了地第三种情况是被埋入了地下。原因是黄河在历史上有若干次大的水患和河道迁移,大运河故道被黄沙淤泥埋在地下。

这部分在极个别的地段,如在安徽省宿州市泗县长沟镇,就有一段依然有水的运河故道,长达25公里。

遗址大体隋唐大运河的遗址大体分两种:一种是在地面上,如沿岸的古城、古佛;

前者中的古城墙,如河南鹤壁市的黎明镇,古佛如鹤壁市大伾山的北魏大佛,这些凤毛麟角的地面运河遗迹之所以能保存至今,是因为所在地势较高,或者根本就在小山上。

其中最令人惊奇的首推古粮仓的发现。上世纪70年代,在洛阳市东北市区一个铁路单位的院子里挖出了一口古窖,非常大,口径12米,深10米,是在黄土地下挖凿而成的深坑,里面可以储存粮食。

出土时,这口古仓中真发现了大量粮食,已经半炭化,一层一层的。

可见古粮仓是因运河而建的。现已探明现已探明,这样的粮仓一发现就是一群。

此处仓址整整齐齐排列着四百多坑,一口仓坑可储粮250吨,总储存量可达十万吨以上。

更可喜的是,仓中还发现了石碑,相当于当时的文书档案,记载详细之极,如粮食来自何方,上面说此仓粮食来自河北、山东、河南、江苏。

石碑上对粮仓的管理人员的分工有记载,谁过秤,谁记录,谁封仓,谁监管,谁值日,谁是总管,等等,全都有名有姓,多达十余项,上了石头,实在惊人。

可见这是一座正规的官仓。这个仓叫含嘉仓。和它相当的,已发现的还有洛口仓、河阳仓、回洛仓、太仓、黎阳仓、山阳仓,等等。

大运河的功效大运河的功效,首先在漕运上,不言自明。

历史文献上记载的赫赫有名的洛阳天津桥、开封州桥近年来都被发现了,它们都是运河上的大桥,都在市中心,工程宏伟,设计精美,为运河当年船来人往的繁华景象提供了铁证。

显然,这是一个地下大遗址博物馆的好坯子,在市中心。

还有码头遗址的重大发现,1999年在安徽淮北市濉溪县百善镇柳孜村做过一次隋唐大运河遗址考古挖掘,挖出了一处石质的码头遗址,挖出了一段运河部分河床,下面有八艘唐代沉船,还有几十吨瓷器的残件,其中罕见的瓷器珍品有1200件,被确定为唐宋全国各大瓷器窑口的遗物。

十大考古发现此次考古挖掘被确定为1999年十大考古发现之一,柳孜码头也被确定为全国重点文物保护单位,文物精品进入了淮北市博物馆,陈列在一个专门的分馆里。

鸿沟是古代沟通黄河和淮河的运河,是中国中原运河的鼻祖,大概始自东周战国时期,距今已有2300年,仅比南方的古邗沟晚120年。

鸿沟之所以有名是因为楚汉相争就发生在这里,并以此为界划分楚、汉。

古运河白沟是三国时期曹操为了军事目的开挖的古运河,始于公元204年,距今1800多年。

淇水是山水,很清,又称清水。曹操向北征伐驻今河北临漳一带的袁尚,截水量充足的淇水,不入黄河,兴建白沟水渠,流向东北,以通粮道。

申遗中国大运河申请世界文化遗产日前迎来初次大考,联合国世遗专家对洛阳段的两个申遗点进行了实地评估,而能否“申遗”成功还要看明年的最终评审结果。

洛阳市文物管理局相关负责人表示,这次前来考察的专家受联合国教科文组织委託,代表国际古迹遗址理事会对位于河南洛阳地区的两处隋唐大运河申遗点进行考察,就遗址与大运河的关联度和保护情况做了评估。

两处申遗点分别为含嘉仓160号仓窖遗址和回洛仓遗址,始建于隋唐,为当时重要的国家粮仓。

按照申遗程序,明年6月的世界遗产大会将最终决定中国大运河能否成为世界文化遗产而被列入世界遗产名录,而实地评估将会是评审专家做出最后决定的依据之一。

从地图上可以看出,隋朝大运河以洛阳为中心,也就是说大运河要过洛阳。

隋朝大运河的路线是很弯曲的,而京杭大运河没有那么弯;

隋唐大运河是以洛阳为中心的,而京杭大运河已经离洛阳很远了,京杭大运河是元朝的时候的原来的基础上,把大运河改直了,原来是不经过山东省的,现在就经过了,再由于历史上黄河几次改道,使得原来的运河已经大部分被掩埋了,京杭大运河主要是清朝的时候修建的,而且京杭大运河比隋唐大运河要短很多,它在山东济宁以北的河段现在已经不能通航,只有以南的这段还能通航。

大运河的长度,在世界上首屈一指,而且河道的水深和宽度及通航能力也是最大的。

和我国古老的长城一样,大运河千百年来饮誉世界。

洛阳是千年古都,从夏代开始就成为中原地区的都城。作为隋唐都城,始建于隋炀帝大业元年(605年),历经隋、唐、五代和北宋诸代五朝,历时约500余年(605—1127年),期间其规模和布局除局部稍有增减外没有大的变化,在中国历史中占有非常重要的地位。一、隋炀帝开凿大运河,成商贸中心。据《隋书•炀帝纪》记载,大业元年开建东都,负责规划的宇文恺根据当地的山川、河流的自然条件,集政治、经济、对外交通和观赏于一体,把新城规划设计得十分宏大。在营建新都的同时,下令开凿通济渠,自都城西面的西苑引谷水、洛水达于黄河,构成通济渠的西段。由于通济渠不仅要供炀帝出巡各地,更要把东南与其他地区的租粮漕运到东都各粮仓,然后再转输西京大兴城(长安)。因此,宇文恺巧妙地利用黄道渠让谷水、洛水与通济渠连通,把通济渠的停靠码头延伸到皇城。公元608年,又下令开通了永济渠,形成了以洛阳为中心,向东北(永济渠)、东南(通济渠)辐射的、庞大的交通网络。它成为全国水陆交通枢纽,工商业空前繁盛,逐渐成为全国的商贸中心。同时,还下令把旧城的居民及各地富商、大贾等迁入新城,使人口达到百万以上,规模在当时的世界上首屈一指。二、唐代因食迁都,成就大唐盛世。唐代继续建都长安,由于其所在的关中地区人口不断增长,而当地生产却长期连遭损耗,根本不能满足其官俸、军饷和宫廷用粮的需要。因此,在过去的基础上,经过局部变更和整修,建立起发达的交通网络,位居交汇处的洛阳的重要性再次凸显,城内中外商贾荟萃,手工业发达,城内市场甚至远较长安大。唐高宗恢复其国都地位,并经常往来于两都之间,以方便就食于富庶的东南地区。武则天当政时,更长期留驻此地,改为“神都”。正是漕运的沟通使政治与经济密切联系在一起,整个帝国名副其实地凝结为一个坚强牢固的整体,为大唐盛世奠定了基础。三、安史之乱,漕运经济受到严重影响。自天宝末年起,经过安史之乱的破坏,以及随之出现的藩镇割据和军阀混乱,北方社会经济遭到惨重破坏,全国的经济重心已基本上转移到江南地区。东都也在战乱中遭受烧杀抢掠,残破不堪。战乱后,又常处在割据势力的威逼之下,唐王朝虽曾几次修复东都,终因财政困窘而没有能力大兴土木,致使都城宫殿内苑始终未能修复,国都地位也逐渐丧失。政局的不稳使漕运也受到严重影响,年运量下降到20余万石乃至10余万石。洛阳、长安地区逐渐丧失了全国经济的支撑,由它们构成的经济文化轴心区不复存在。结语五代及北宋虽然仍立国于黄河流域并基本维持了汴梁(今开封)与洛阳的两京格局,但却被赋予了新的内涵,它逐渐丧失了其政治重心的功能。随后继起的南宋、金、元、明、清彻底改变了中国古代都城的分布格局,这是后话。

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发布日期:2021-01-03 所属分类:历史奇闻
标签:涿郡,创造力,大运河,改直,千百年来
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